有車主問，國六和歐六發動機如何選機油？莫塔潤滑油提示，主機廠認證并非終身制，每兩年就要交錢重新認證，而且車廠的標準也會隨國家政策和自己的工藝技術更新。比如國6/歐6車時代中，需汽油顆粒物捕集器（GPF）對尾氣進行排放處理，而機油的整個趨勢也正在往低粘度發展。以大眾為例，新一代帕薩特，已經使用低粘度趨勢下的VW50800規范了。
新帕薩特說明書中的機油規范
這是因為使用與發動機和排放要求不符合的機油可能會更耗油，還容易產生膠質，容易對排氣系統中的GPF（就像油煙機的濾網）造成堵塞損壞，而維修上會是巨額花費。
2種大眾標準對比，差異巨大
當然，老認證標準也同時在運行，因為國4、國5時代車輛還好端端跑在路上呢，只是過去歐標A3/B4、A5/B5認證的機油不對尾氣做處理，對國6時代的車就等于作廢了。
一些高規格歐標已經“過時”了
當然歐標也是有對應的，目前在市面上還有AECA C1、C2、C3、C4、C5標準，這些都是特別針對排放推出的認證。
C標準加強了尾氣排放處理
滿足奔馳MB229.51、寶馬Longlife-04認證標準也都是有嚴格尾氣排放要求的。如果能和自己的說明書對照起來，這款機油就能夠用在國6新車上了。
美標在這方面是例外，從過去開始SM、SN其實都或多或少支持一點尾氣排放優化，現在則是升級到了SN PLUS和SP級別，但提升的是性能，排放優化調整不大。因此網絡上傳國6車能用國5機油，也是指的SN這類美標機油。
SM、SN、SN PLUS、SP其實都有尾氣處理
國6開始之后，市場上符合標準并且被汽車廠認證的機油會越來越多，現在少是因為受到認證時間、項目的限制，會存在一個延緩期。對于國6車，保養時可選C2/C3標準，或美標SP、SN、SN PLUS機油為佳。
